然而，飞机下次坐飞机时望向窗外 ，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。事故调查发现 ，形而形背进一步提升了安全性 。不方其实，后原用更牢固的因揭铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户也让窗外视野更开阔，椭圆很少有人会去想，形而形背不方 背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。 如今，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全，这个改动看似简单 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 原因其实并不复杂。减少了遮挡感 。却从根本上解决了致命隐患。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机舱内外存在巨大的压力差。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积 ， 找到原因之后 ，问题很快出现了。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，上世纪五十年代 ，这个看似不起眼的设计，同时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。不会再集中在某一个点位 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，久而久之就形成了裂纹，让乘客能够正常呼吸 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。而外部空气极其稀薄。最终导致机身撕裂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，喷气式客机刚刚投入商业运营，客舱内部需要加压，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。改进和进化的过程。飞机在万米高空飞行时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。一个窗户形状的变化 ，